売却・査定ガイド

旧車の修理費が高すぎる…？直すか手放すかの損益分岐点

電話口で工場から告げられた金額に、一瞬言葉が出なかった。予想していた額の倍近い。しかも「これは今回わかっている分だけ」という但し書きがついている——旧車の修理見積を前にしたオーナーが直面するのは、たいていこういう場面です。知恵袋や旧車コミュニティで […]

工場から届いた見積書を、封を切ったまま数日机に置いている。金額そのものより、「これを払ったあと、また同じ問いが2年後に来る」という事実のほうが重い——旧車の車検を前にしたオーナーが立ち止まるのは、たいていこの地点です。知恵袋や旧車コミュニティでも、 […]

ガレージのシャッターを開けても、以前のように心が躍らない。エンジンをかける前に、次の車検の見積書と、まだ届かない部品の納期が頭をよぎる。休日は洗車ではなく修理工場への電話で終わる——。旧車の維持に疲れたという感覚は、こうして少しずつ、しかし確実に積み […]

前回の価格推移分析で明らかになった通り、ゴルフ2の平均相場は2022年の35万円から2026年現在には110万円へと約3倍の急騰を遂げており、GTI 16V・G60の整備済み極上個体は欧州市場で350万〜500万円超という、かつては誰も想像しなかった […]

前回の価格推移分析でお伝えした通り、フィアット 500旧車の市場相場は2022年の平均70万円から2026年現在には275万円へと約4倍に達し、アバルト仕様・ジャルディニエーラ・フルレストア済みの極上個体は400万円を超える値付けが現実となっています […]

前回の価格推移分析で明らかになった通り、ポルシェ 356の平均相場は2022年の600万円から2026年現在には2,500万円へと約4倍超の急騰を遂げており、スピードスターの極上マッチングナンバー個体はRM Sotheby’sをはじめとす […]

前回の価格推移分析でお伝えした通り、マセラティギブリ旧車の市場相場は2022年の平均2,500万円から2026年現在には7,000万円へと約2.8倍に達し、スパイダー（世界125台のみ）のフルオリジナル極上個体や4.9リッターSSでは1億2,000 […]

前回の価格推移分析でお伝えした通り、ランボルギーニディアブロの市場相場は2022年の平均1,800万円から2026年現在には4,800万円へと約2.7倍に達し、SV・GTR・VTロードスターのフルオリジナル極上個体は1億円を視野に入れた水準での取引 […]

前回の価格推移分析でお伝えした通り、フェラーリ348の市場相場は2022年の平均550万円から2026年現在には1,300万円へと約2.4倍に達し、低走行・フルオリジナル・整備記録完備のts・GTS極上個体は1,600万円を超えるプライスタグが現実と […]

前回の価格推移分析でお伝えした通り、MGB旧車の市場相場は2022年の平均60万円から2026年現在には230万円超へとわずか4年で約3.8倍の急騰を記録。クロームバンパー期（1962〜1974年製）ロードスターの極上個体とアビンドン製のMGB GT […]