- 2026年5月26日
- 2026年5月25日
【2026年最新】フェラーリ F355の維持費は高すぎる？リアルな年間コストと手放す最適なタイミング
1994年から1999年にかけて生産されたフェラーリ F355は、デビュー当初から「史上最も美しいフェラーリ」の呼び声が絶えない1台です。ピニン・ファリーナが描いた流麗なフォルム、3.5リッター40バルブV8エンジンが刻む8,500rpmのレッドライ […]
1994年から1999年にかけて生産されたフェラーリ F355は、デビュー当初から「史上最も美しいフェラーリ」の呼び声が絶えない1台です。ピニン・ファリーナが描いた流麗なフォルム、3.5リッター40バルブV8エンジンが刻む8,500rpmのレッドライ […]
1985年から1989年にかけてマラネッロで生産されたフェラーリ 328は、後継モデル348が大型化・近代化という方向へ進んだことで、「最後の純粋な小型ミッドシップV8フェラーリ」として今なお特別な地位を占め続けています。ピニン・ファリーナが描いたG […]
1989年に登場したフェアレディ Z（Z32型）は、「300ZX」として北米市場に降り立ち、ポルシェ968やシボレー コルベットと真っ向から渡り合ったジャパニーズスポーツカーの金字塔です。VG30DETTツインターボが生み出す280psの怒涛の加速、 […]
1969年に産声を上げたフェアレディ Z（S30型）は、「Datsun 240Z」として北米市場に上陸するや、ポルシェやジャガーが支配していたスポーツカー市場に衝撃を与えた1台です。低いロングノーズ、流れるようなファストバック、そして軽量FR駆動が生 […]
1969年、日産が放った最初の「GT-R」——スカイライン GT-R（PGC10/KPGC10）、通称「ハコスカ」は、日本ツーリングカー選手権で50戦無敗という前人未到の記録を打ち立て、GT-Rという名が神話になる瞬間を作り上げた原点の1台です。S2 […]
1970年にデビューしたトヨタ セリカ（A20/A35型）——通称「ダルマセリカ」は、日本で初めてスペシャリティカーという概念を具現化した歴史的な1台です。丸みを帯びたファストバックスタイルと、ヤマハ製DOHCエンジンが奏でる精緻な吹け上がりは、当時 […]
1981年にフルモデルチェンジを果たしたトヨタ セリカ XX（A60型）は、2.8リッター直列6気筒DOHC・5M-GEエンジンを縦置き搭載したFRスポーツクーペとして、80年代日本のスポーツカー文化の頂点に君臨した1台です。北米では「セリカ スープ […]
1961年から1975年にかけて生産されたジャガーEタイプは、エンツォ・フェラーリをして「史上最も美しい車」と言わしめた伝説の1台です。なめらかに伸びるロングノーズ、モノコック構造のボディ、そしてXKエンジンが奏でる官能的なサウンドは、半世紀以上が過 […]
1973年、わずか197台だけ世に送り出されたスカイライン GT-R（KPGC110）——通称「ケンメリ GT-R」は、オイルショックによる生産中断という運命のいたずらが生んだ、日本自動車史上最も希少な存在のひとつです。S20型DOHCエンジンが奏で […]
1999年に登場したスカイライン GT-R（BNR34）は、「最後のスカイライン GT-R」として世界中のファンに深く刻まれた1台です。RB26DETTエンジンをさらに熟成させ、ATTESA-E TS Proとアクティブリアデフを組み合わせた四輪制御 […]
