旧車の税金はいくら？13年・18年経過の税額と賢い節税対策を完全解説

旧車を愛する皆さんにとって、13年・18年経過による税金の増額は大きな悩みの種ではないでしょうか。「旧車 税金 いくら」かかるのか気になる方も多いはずです。実は、旧車の税金制度は複雑で、排気量や車両重量、経過年数によって大きく変わります。この記事では、旧車オーナーが直面する税金負担の実態と、具体的な節税対策まで詳しく解説します。愛車と長く付き合うための賢い選択ができるよう、実用的な情報をお届けします。

旧車税金の基本知識を徹底解説

旧車の税金制度と13年・18年ルールの仕組み

旧車の税金が高くなる理由は、政府の環境政策と密接に関係しています。自動車税は初回登録から13年を経過すると、概ね15%の増税が適用されます。さらに重量税においては、13年経過で約39%、18年経過では約54%もの大幅な増税となるのです。

この制度の背景には、環境負荷の少ない新車への買い替え促進と、CO2削減目標の達成があります。古い車両は燃費性能や排ガス性能が現在の基準に比べて劣るため、税制面でのペナルティを課すことで、より環境に優しい車両への転換を促しているのです。

13年・18年経過による税金増額は避けられない制度ですが、事前の対策で負担を軽減することは十分可能です。

排気量・重量別の具体的な税額早見表

旧車オーナーが最も知りたいのは、実際にいくらの税金がかかるかという具体的な金額でしょう。自動車税は排気量によって、重量税は車両重量によって決まります。特に大排気量のクラシックカーや重量の重いアメリカンクラシックを所有している方は、相当な税負担を覚悟する必要があります。

人気の旧車で具体例を見てみましょう。スカイラインGT-R（R32）の場合、2600ccで車両重量約1.4tのため、13年経過後は年間で自動車税45,400円、重量税34,200円の合計79,600円となります。RX-7（FD3S）なら1300ccで約1.3tですので、同条件で年間66,700円となり、新車時と比較して年間約2万円の増額です。

税金負担が重い場合は、車選びドットコムで現在の査定額を確認してみることをおすすめします。愛車の価値と税負担のバランスを考える重要な判断材料になります。

排気量が大きく重量の重い旧車ほど、13年・18年経過による税負担の増加は深刻な問題となります。

旧車税金を抑える3つの節税対策

旧車の税負担を軽減する方法は複数あります。最も効果的なのは軽自動車への乗り換えです。軽自動車なら13年経過後でも自動車税は12,900円、重量税は8,800円と大幅に削減できます。大排気量車と比較すると年間10万円以上の節税効果があります。

次に有効なのが、13年到達直前での売却・買い替え戦略です。愛車の市場価値が高い状態で手放し、新しい車両に乗り換えることで、増税期間を避けながら資産価値も保護できます。また、一時的に乗らない期間があるなら、一時抹消登録による税金ストップも検討してください。

乗り換えをお考えの方は、げんき自動車の自社ローンで新車購入資金を、カーセブンで現在の愛車の適正価格をチェックできます。適切な資金計画と査定価格の把握が、賢い乗り換えの第一歩です。

売却タイミングの詳細は旧車売却の最適なタイミングでさらに詳しく解説しています。

軽自動車への乗り換えは最も確実で効果の高い節税対策ですが、旧車への愛着とのバランスも考慮して判断しましょう。

旧車税金の実践対策は？

売却・乗り換えの最適なタイミング判断

旧車の売却タイミングを決める際は、車両の市場価値と今後の税負担を総合的に判断する必要があります。一般的に、13年到達の1～2年前が最も有利なタイミングとされています。この時期なら市場価値がまだ高く、増税前に手放すことで経済的メリットを最大化できます。

損益分岐点の計算方法も重要です。例えば、現在の車両価値が200万円で、年間税負担増加額が5万円の場合、40年間乗り続けないと元が取れない計算になります。愛着と経済性のバランスを考慮し、客観的な判断基準を持つことが大切です。

地域別では、都市部ほど早期売却の傾向が強く、地方では長期保有を選ぶオーナーが多い傾向があります。車種別では、希少性の高いモデルほど税負担よりも資産価値を重視する傾向があります。

適正な査定額の確認はクラシックカー査定の完全ガイドをご参照ください。

売却タイミングの判断は、愛着と経済性の両面から冷静に分析することが成功の鍵となります。

旧車税金制度の今後の動向と対策

環境規制の強化により、旧車への税制優遇はさらに厳しくなると予想されます。2030年のカーボンニュートラル目標に向け、ガソリン車への風当たりは強くなる一方です。一方で、ヨーロッパでは文化財としてのクラシックカー優遇制度が存在し、日本でも将来的に同様の制度導入の可能性があります。

EV化の促進により、ガソリン車の登録台数減少が税収に影響を与える可能性もあります。その結果、既存のガソリン車への課税がさらに重くなる可能性も否定できません。長期保有を続ける場合は、税金以外の維持費削減も重要な対策となります。

税金以外の維持費削減なら、保険スクエアbang!で保険料の見直しも効果的です。年間数万円の削減も可能で、税負担増加分を相殺する有効な手段です。

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購入資金の準備にはクラシックカーローンの活用方法も参考になります。

今後の税制変更に備え、保険料見直しなど税金以外の維持費削減も積極的に取り組むことが重要です。

旧車税金についてのまとめ

旧車の税金負担について重要なポイントをまとめると以下の通りです：

• 13年・18年経過による税金増額は制度上避けられないが、事前対策で負担軽減は可能
• 排気量と車両重量が大きいほど税負担の増加幅も大きくなる
• 軽自動車への乗り換えが最も効果的な節税対策となる
• 売却タイミングは13年到達の1～2年前が経済的に最も有利
• 今後の環境規制強化により税負担はさらに重くなる可能性が高い
• 税金以外の維持費削減も含めた総合的な対策が重要