キーを捻ると背後で目覚める、3.2リッターV8エンジンの乾いた咆哮。重たいクラッチを繋ぎ、ゲート式のシフトレバーを「カキン」と叩き込む快感。フェラーリ328（GTB/GTS）は、創始者エンツォ・フェラーリが存命だった時代の息吹を色濃く残す、まさに「最後のアナログ・フェラーリ」です。
電子制御が介在しない、ドライバーとメカニズムが直結した純粋な対話。この体験は何物にも代えがたい喜びですが、同時に昨今の市場価格の急騰を見て、オーナー様の心にはある種の迷いが生じているのではないでしょうか。「維持費への不安はある。価格が高騰している今、愛車を次なるオーナーへ託すべきか？」
結論から申し上げます。328の相場は現在、円安と世界的なネオクラシックブームを背景に、過去最高レベルの高値圏で安定しています。
本記事では、最新の市場データに基づき、フェラーリ328の価格推移と「2030年に向けた価値予測」を冷徹に分析します。あなたの愛車が「資産」として今いくらの価値を持つのか、その答えを紐解いていきましょう。
・328の価格は過去5年で約1.5倍〜2倍に上昇し、2,000万円超えの個体も出現
・「GTB（クーペ）」や「ABSなし」の初期モデルは特に高評価
・ディーラー下取りは厳禁。専門店での査定以外は「数百万円」の損失になる
フェラーリ328（GTB/GTS）とは？歴史とスペックの魅力
引用元：公式サイト
価格の話に入る前に、なぜ328が「最も美しいフェラーリ」の一つとして愛され続けるのか、その理由を歴史的背景とスペックから紐解いておきましょう。これを知れば、今の相場が決して一過性のバブルではないことが理解できるはずです。
開発背景：美しさと信頼性の融合
1985年にデビューした328は、大ヒット作「308」の正常進化版として誕生しました。ピニンファリーナのレオナルド・フィオラヴァンティが手掛けた流麗なボディラインはそのままに、バンパーをボディ同色化するなど、より洗練されたモダンな装いを手に入れました。
しかし、328の真の功績は「信頼性」の確立にあります。308で課題だった熱対策や電装系が見直され、フェラーリとしては驚異的なほど「壊れない」車となりました。「美しいだけでなく、安心して踏める」。この実用性こそが、現代のコレクターにとって328が究極の選択肢となる理由です。
スペック詳細：官能的なV8自然吸気
リアミッドに横置きされたのは、ボアアップされた3.2リッターV8エンジン（Tipo F105CB）。 最高出力は270ps。現代のスーパーカーの数値とは比べるべくもありませんが、電子制御の一切ないシャシーで操る270馬力は、ドライバーの五感を極限まで刺激します。
エンジン形式: 90度V型8気筒 DOHC 4バルブ
排気量: 3,185cc
最高出力: 270ps / 7,000rpm
最大トルク: 31.0kgm / 5,500rpm
7,000回転まで突き抜けるように吹け上がるフィーリングと、ゲート式5速MTの操作感。これらが織りなすアナログなドライビング体験は、もはや現代の車では再現不可能な「失われた技術」なのです。
フェラーリ328の価格推移グラフと最新相場
まずは、感情論抜きに「数字」を見てみましょう。以下は、国内および海外オークションデータを基にした、フェラーリ328（GTB/GTS）の平均取引価格（販売相場）の推移です。
直近5年の価格推移（データ分析）
| 年 | 平均相場（万円） | 最安値〜最高値（万円） |
|---|---|---|
| 2020年 | 1,150 | 850 〜 1,400 |
| 2021年 | 1,300 | 950 〜 1,600 |
| 2022年 | 1,550 | 1,100 〜 1,900 |
| 2023年 | 1,700 | 1,250 〜 2,200 |
| 2024年 | 1,850 | 1,350 〜 2,500 |
| 2025年（現在） | 1,980 | 1,450 〜 2,800+ |
ご覧の通り、コロナ禍以降、世界的なカネ余りとインフレを背景に価格は上昇の一途を辿っています。特に生産台数の少ない「GTB（クーペ）」や、低走行の個体は、2,500万円を超える価格で取引されることも珍しくありません。
なぜここまで高騰したのか？
最大の要因は、「アナログ・フェラーリへの回帰」です。 F355以降のモデルがハイテク化していく中で、328は「最後の非電子制御モデル」として再評価されています。パワーステアリングすら持たない（後期の一部を除く）ダイレクトな操作感は、EV化が進む現代において希少価値の塊です。
加えて、歴史的な「円安」が追い風となっています。海外バイヤーにとって、日本にある整備の行き届いた328は「割安な宝石」であり、輸出による国内在庫の減少が、さらなる相場上昇を招いています。
2030年までの未来予測｜バブルは崩壊するか？
「今の価格は高すぎるのではないか？」「そろそろ暴落するのでは？」 オーナー様の懸念はもっともです。しかし、市場の専門家たちは「328の価値は底堅い」と予測しています。
専門家の見解とシナリオ
Hagerty（米国のクラシックカー評価機関）のデータを見ても、80年代フェラーリの需要は依然として旺盛です。328は「維持費が比較的安い（ベルト交換でエンジンを降ろす必要がない）」という実用的なメリットもあり、富裕層の入門用クラシックとしても人気が衰えません。
ただし、今後は「選別」が始まります。 これまでは「328なら何でも高騰」していましたが、今後は「オリジナル度の高い個体」と「履歴の不透明な個体」の価格差が拡大していくでしょう。特に、オリジナルのホイールやマフラー、付属品（工具鞄やマニュアル）が揃っているかどうかが、数百万円単位で査定に影響する時代に入ります。
状態ランク別の買取相場（松竹梅）
あなたの328は、市場でどのランクに位置するでしょうか？
- 【松】ミントコンディション（2,000万円〜） 走行3万km以下、フルオリジナル、記録簿完備、特にGTBやABSなしの初期モデル。これは「文化遺産」クラスです。
- 【竹】ドライバーズコンディション（1,400〜1,800万円） 走行5万〜8万km程度、機関良好、内装も綺麗。GTSの多くがここに含まれます。十分に高額査定が狙えます。
- 【梅】レストアベース（1,000〜1,300万円） 走行10万km超、タイミングベルト未交換、内装の縮みやベタつきあり。それでも1,000万円を下回ることは稀です。
重要なのは、「走行距離だけで価値を判断しないこと」です。 328の場合、距離が伸びていても、専門店できっちりとメンテナンスを受けてきた個体は、放置された低走行車よりも高く評価されることがあります。
あなたの車の「現在の資産価値」は、一般的な中古車相場とは異なる基準で決まります。
フェラーリ328を一番高く売るための戦略
もし、あなたが少しでも売却を（あるいは資産価値の確認を）考えているなら、絶対に避けるべき場所があります。
ディーラー下取りは「数十万円」損をする
正規ディーラーや一般的な買取店での下取りは、推奨できません。 彼らの査定基準は現代の車が中心であり、328のようなネオクラシックカーの「希少性」や「整備履歴の価値」を正しく評価できないからです。結果として、相場より200万〜300万円も安く手放すことになりかねません。
「328」の価値がわかる専門店へ
フェラーリにはフェラーリの、それも「クラシック・フェラーリ」の流通ルートを持った専門店が必要です。 特に、世界中のバイヤーと繋がっている「輸入車専門の買取サービス」なら、今の円安相場をフルに活かした「世界基準の価格」を提示できます。
「手放すかどうかは、価格を見てから決めたい」 その判断こそが正解です。不動産と同じように、愛車の現在の価値を正確に把握しておくことは、オーナーとしての賢明なリスク管理です。
▼ アナログ・フェラーリに乗っているなら「外車バトン」
輸入車専門店やスーパーカー専門店が直接入札するシステムのため、328のような歴史的名車こそ、驚くような高額査定が期待できます。 「大切にしてきた愛車の価値を、正しく理解してほしい」という方は、こちらが最適です。
※査定は無料・売却義務はありません
※価格情報に関する免責事項
本記事の相場データおよび将来予測は、執筆時点での市場調査に基づく編集部の独自見解です。実際の買取価格や将来の価値を保証するものではありません。売買の判断は自己責任で行ってください。
