【2025年最新】ホンダ インテグラ(DC2)の価格推移と高騰の理由｜今が売り時？今後の相場をプロが予測

「FF車でスポーツカーは作れない」 かつての世界の常識を、たった一台で覆したクルマが存在します。 インテグラ タイプR（DC2）。 アクセルを踏み込めば、8,400回転まで突き抜けるB18Cエンジンの咆哮がドライバーの理性を焼き切り、ステアリングを切れば、まるで路面に吸い付くような魔法のコーナリングが物理法則をあざ笑う。

それはホンダが商業的成功を度外視し、純粋に「速さ」だけを追い求めた狂気の時代の遺産です。 しかし、オーナーの皆様は今、愛車をガレージで眺めながら、複雑な心境にあるのではないでしょうか。 「このまま所有し続けて、本当に価値は維持されるのか？ それとも、盗難や部品枯渇のリスクを背負う前に、利益を確定させるべきか？」

結論から申し上げます。DC2の市場価値は、北米市場での熱狂的な需要を背景に、もはや「中古車」の枠を超え「投機対象」の領域に突入しています。

本記事では、最新のオークション相場と、96スペック・98スペックによる価格差、そして「2030年の資産価値予測」を詳細に解説します。あなたの愛車が秘める、真のポテンシャルを解き放つための羅針盤としてご活用ください。

インテグラ(DC2)の価格推移グラフと最新相場

その「伝説」は現在、市場でどのように評価されているのでしょうか。 以下は、国内オートオークションおよび海外輸出相場を統合した、DC2インテグラ タイプRの平均取引価格推移です。

直近5年の価格推移（データ分析）

ご覧の通り、まさに「うなぎ登り」です。特に2022年以降の伸びが顕著で、状態の良い個体であれば、新車価格（約230万円〜）を大きく超えるプレミア価格が常態化しています。

なぜここまで高騰したのか？（または落ち着いたのか）

最大の要因は、シビック同様に米国の「25年ルール」ですが、DC2の場合はさらに特殊な事情があります。 米国では「Acura Integra Type R」として販売されていましたが、その数は極めて少なく、カルト的な人気を誇っていました。そこへ日本の「Honda Integra Type R」が解禁されたことで、飢えたUSファンによる争奪戦が勃発したのです。

また、DC2特有の「96スペック」「98スペック」「00スペック」という年次改良によるヒエラルキーも相場を複雑にしています。特に完成形とされる「98スペック以降」の無事故車は、国内のタマ数が絶望的に不足しており、オークションに出れば業者が札束で殴り合うような状況です。

2030年までの未来予測｜バブルは崩壊するか？

では、この相場はどこまで続くのでしょうか？ 多くの専門家は、DC2に関しては「強気相場の継続」を予測しています。

専門家の見解とシナリオ

米国のクラシックカー保険大手Hagertyのデータでも、Integra Type Rの評価額は右肩上がりです。 これには「残存数の減少」が大きく関係しています。DC2はその性格上、サーキットで酷使されたり、事故で廃車になったりするケースが非常に多い車種です。さらに、悲しいことですが「盗難」による消失も後を絶ちません。

2030年に向けて、まともな個体の数はさらに減ります。 「ガソリンエンジン」「マニュアルトランスミッション」「電子制御なしのアナログな挙動」。これらすべてが失われつつある今、DC2は単なる旧車ではなく、「失われたドライビングプレジャーの化石」として、富裕層のコレクションアイテムへと昇華していくでしょう。

ただし、修復歴のひどい個体や、ボディが錆で腐食している個体は、選別され価格が淘汰される可能性があります。

状態ランク別の買取相場（松竹梅）

DC2の査定は、年式（スペック）と状態の掛け合わせで決まります。

• 【松】ミュージアムクラス（700〜1,200万円） 走行3万km以下、修復歴なし、フルノーマル、98スペックまたは00スペック。ボディカラーがチャンピオンシップホワイト以外（イエローやブラックなど）の場合、希少性からさらにプラス査定となるケースもあります。
• 【竹】エンスージアストグレード（350〜600万円） 走行10万km前後、修復歴なし、あるいは軽微な修復。無限マフラーやSPOONキャリパーなど、定番のパーツでライトチューンされている車両もここに含まれます。最も流動性が高く、今が売り時のゾーンです。
• 【梅】レストアベース / ハードチューン（180〜300万円） 走行20万km超、大きな修復歴あり、オールペン、ドンガラ内装など。一見価値がなさそうに見えますが、B18Cエンジン単体やMTミッションだけでも高値で取引されるため、廃車にするのは現金の束を捨てるようなものです。

特に注意したいのが、「96スペックか98スペックか」という点です。 ホイールのナット数（4穴か5穴か）で見分けられますが、市場価値としては、ブレーキや剛性が強化された98スペックの方が高値安定傾向にあります。しかし、96スペックの軽快さを好むマニアも一定数存在するため、決して悲観する必要はありません。

あなたの車がどのスペックで、どの層に需要があるのか。それを判断できるのは専門店だけです。

インテグラ(DC2)を一番高く売るための戦略

手塩にかけて維持してきたDC2を手放す決意をしたなら、最後の仕上げとして「売却先」を慎重に選ばなければなりません。

ディーラー下取りは「数十万円」損をする

どれほど状態が良くても、一般的なディーラーや大手買取チェーン店では、DC2は「30年前の古いクーペ」として処理されます。 「年式が古いので値段がつきませんが、廃車手数料はサービスします」 そんな言葉を鵜呑みにしてはいけません。彼らはその車をオートオークションに流し、瞬時に数百万円の利益を得るでしょう。ディーラー下取りに出すということは、みすみすその利益を放棄するのと同じです。

「インテグラ(DC2)」の価値がわかる専門店へ

VTECエンジンの価値、純正レカロシートの状態、そしてあなたが注いできた愛情。 それらを正当に評価し、金額に反映できるのは、JDMブームの最前線にいる「スポーツカー専門店」や「輸出業者」だけです。

特に、カスタムパーツが付いている場合はチャンスです。純正部品が欠品している現在、社外の高品質なパーツは「資産」として評価されます。

▼ 改造車・スポーツカーに乗っているなら「CTN」

DC2のような「尖った車」こそ、一括査定の威力が発揮されます。 複数の専門店が競合することで、「どうしても在庫として欲しい」という業者が相場以上の価格を提示してくるからです。 「社外エキマニが入っている」「足回りをリフレッシュしたばかり」。そんなアピールポイントを、ぜひ専門店のバイヤーにぶつけてみてください。

ホンダ インテグラの価格推移

インテグラ タイプR（DC2）は、ホンダのレーシングスピリットが最も純粋な形で結晶化した名車です。 その価値は、ガソリン車の終焉が近づくにつれて、神話の領域へと昇っていくでしょう。

売るか、持ち続けるか。どちらを選ぶにせよ、まずは「現在の時価」を知ることからすべては始まります。 あなたのガレージに眠るその車は、あなたが思っている以上に、世界中から熱い視線を浴びているのですから。